Пока дымит труба…

Невозможно представить жизнь города без котельных, дающих в наши дома тепло и горячую воду. Особенно осознаешь важность этих предприятий зимой, в трескучие морозы. В один из таких дней я пришла в котельную №15, расположенную на улице Маяковского, чтобы познакомиться с людьми, которые день и ночь обеспечивают бесперебойную подачу тепла в дома. Как они это делают?
О том, как работает сложный механизм котельной, мне рассказали начальник котельной Сергей Семенович Боев и мастер котельной Тамара Евгеньевна Якуб.

Котельная входит в структуру ООО «Тепловые сети». Построена она была в 1945 году и предназначена для отопления домов в Жилгородке. В ту пору в ней стояло несколько паровых котлов, которые топились углем. В течение семи лет его кидали в топку, пока в 1952 году котельная не перешла на газ. Это был первый и очень важный скачок в развитии системы теплоснабжения. А в начале семидесятых годов уже установили три новых котла. Последняя реконструкцияв котельной произошла относительно недавно, в 2003 году. Современные технологии позволили усовершенствовать техническое оборудование, частично перевести его на автоматический режим работы, а самое главное сократить потери ресурсов и расходы. Какие бы ни были времена и эпохи, сердцем котельной всегда остаются котлы. В котельной №15 тепло и горячую воду жителям поставляют три двухбарабанных вертикальноводотрубных водогрейных котла. Вода в них нагревается до 115 градусов! Ничего не скажешь водичка очень горячая. «А что это за огромные цилиндрические баки серебристого цвета? задаю Тамаре Евгеньевне вопрос о стоящих на улице баках. Наверное, это и есть котлы?» Мастер котельной не могла не улыбнуться в ответ на мой дилетантский вопрос. Пришлось ей объяснять мне что к чему, да рисовать схему. Главное, что я поняла из нее котельная устроена очень сложно. От водонасосной станции, которую обслуживает ООО «Водоканал», сюда поступает обычная вода. Часть ее подогревается в теплообменниках горячего водоснабжения (ГВС), затем поступает в бакиаккумуляторы горячей воды, откуда насосами подается потребителям. Эта горячая вода льется из нашего крана. Кстати говоря, стоящие на улице цилиндрические баки серебристого цвета и являются теми самыми баками-аккумуляторами ГВС, крупными резервуарами, наполненными горячей водой. А другая часть воды используется для отопления зданий. Ее путь более сложный. Дело в том, что обычную воду в котлы подавать нельзя, поэтому она проходит сложную процедуру химводоочистки. Источник жизни становится техническим по отлаженной технологии. Как только обычная вода поступила в котельную, ее умягчают и фильтруют в натрийкатионитовых фильтрах, внешне выглядящих как обычные баки. Затем она поступает в деаэратор, где происходит удаление агрессивных газов. А уж потом ее нагревают в котле. Оттуда она поступает в радиаторы отопления домов и на центральный тепловой пункт котельной для подогрева воды, поступающей в наши краны. Получается, что вся работа котельной ведется в двух направлениях: горячее водоснабжение и отопление. И за этим сложным механизмом стоят обычные люди. Работники котельной трудятся в четыре смены. В каждой работают по три человека: оператор котельной, оператор котлов и аппаратчик химводоочистки. Работы у них хватает. Дежурный персонал за смену должен производить не менее сорока действий и манипуляций, регулярно вести контроль параметров работы всего оборудования. Операторы контролируют уровень воды в подпиточных бакахдеаэраторах, давление и температуру прямой и обратной сетевой воды, следят за бесперебойной и безопасной работой газовых котлов. Список обязанностей длинный. А еще раз в сутки смена должна производить арифметический расчет среднесменных показателей температуры сырой воды в прямых и обратных сетях, расход на подпитку теплосети и многое другое. Трудно даже выговорить эти термины, не то, чтобы уж чтото там подсчитать. По словам начальника котельной С.Боева, как оператор работник состоится только тогда, когда отработает минимум три отопительных сезона. Спустя длительный срок сотрудник поймет суть и специфику этой работы и сможет без посторонней подсказки определить причину скачков параметров. Поэтому кадровый состав котельной опытный и профессиональный. Большинство сотрудников проработали более десяти лет. От встречи с коллективом котельной №15 осталось доброе чувство. К своей работе они подходят очень ответственно. Да по-другому и нельзя: ведь котельная относится к категории объектов повышенной опасности. А мы с вами, спеша укрыться от лютой стужи в теплых квартирах, равнодушно поглядываем на столбом поднимающийся в небо белый пар из высоких труб. Пока дымятся трубы котельных, все будет хорошо.

Надежда Никифорова
Фото автора и Галины Хорольской

По материалам газеты «Городской вестник».

 

В Железнодорожном прошел традиционный праздник – День семьи ROCKWOOL

2 сентября на заводе ROCKWOOL в Железнодорожном прошло традиционное мероприятие – День семьи. Этот праздник год от года собирает семьи сотрудников датского завода, чтобы всем вместе проводить лето и встретить начало осени в теплой, семейной атмосфере.

В этом году на празднике работало много творческих мастерских – росписи фото-рамок, футболок, посуды, изделий из дерева и керамики. Для всех желающих проходили мастер-классы по созданию игрушек, росписи пряников и печенья.
Как и каждый год, неизменной популярностью у детворы пользовались надувные батуты. А площадки для соревнований собирали на веселые конкурсы и детей, и взрослых.

Кульминацией мероприятия стало подведение итогов творческого конкурса ROCKWOOL, к которому сотрудники заранее подготовили семейные фотографии и рисунки своих детей. Во время праздника каждый мог проголосовать за понравившиеся работы. Победители конкурса получили ценные призы.

Праздник ROCKWOOL объединил всю большую семью коллектива вместе. Несмотря на пасмурную погоду, праздник прошел душевно и радостно, и оставил у всех участников отличное настроение и заряд бодрости на весь следующий учебный год.

Пресс-служба компании ROCKWOOL.

Подразделение ROCKWOOL СНГ входит в Группу компаний ROCKWOOL – мирового лидера в производстве решений из каменной ваты.
Продукция применяется для утепления, звукоизоляции и огнезащиты и предназначена для всех видов зданий и сооружений, а также для судостроения и промышленного оборудования. ROCKWOOL оказывает консультационные услуги в области повышения энергоэффективности зданий, поставляет системные решения для утепления фасадов, кровель и огнезащиты, декоративные панели для фасадов, акустические подвесные потолки, звукоизолирующие барьеры для защиты от дорожного шума и антивибрационные панели для железных дорог, искусственную почву для выращивания овощей и цветов.
Компания ROCKWOOL основана в 1909 году, ее центральный офис находится в Дании. ROCKWOOL принадлежат 27 заводов в Европе, Северной Америке и Азии. Штат насчитывает более 9000 специалистов. Продажи Группы за 2011 год составили более 1,8 млрд. евро. Российские производственные предприятия ROCKWOOL находятся в г. Железнодорожный Московской области, в г. Выборг Ленинградской области, в г. Троицк Челябинской области и в ОЭЗ «Алабуга» (Республика Татарстан).
Сайты: www.rockwool.ru, www.rockwool.ua, www.rockwool.by.

СЕДЬМОГО НОЯБРЯ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПРОШЛА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ АКЦИЯ

По инициативе председателя Совета депутатов г. Железнодорожного Т.В.Ефимова и при содействии депутата по избирательному округу №2 В.А.Злобина 7 ноября в ДК «Восход» состоялась благотворительная акция.
Народные избранники предложили салонам-парикмахерским организовать в этот значимый для пожилых людей день бесплатную стрижку. Указом Президента с нынешнего года всеобщий народный праздник был перенесен немного вперед, на 4 ноября и переименован в День народного единства. Еще его называют теперь Днем добрых дел. Пожилые люди — социально незащищенная часть населения, потому депутаты будут стараться подобными мероприятиями помочь людям почувствовать заботу о них. Ветераны пришли в «Восход» в хорошем настроении. Акция удалась. Предполагается, что станет традицией приурочивать подобные благотворительные мероприятия к праздничным дням.

Тарас Васильевич Ефимов на импровизированной пресс-конференции сказал:

— Не столь важно, как называется праздник и когда он отмечается – 4-го или 7-го ноября. Самое главное – это общее доброе дело. А именно – забота о старшем поколении. Особую благодарность, конечно, хочется выразить парикмахерским
салонам, принявшим участие в сегодняшней акции.

-В жизни должно быть место празднику?
-Реальному делу, а не только празднику.

— Скажите, пожалуйста, а как были оповещены о готовящейся акции приглашенные, и на какое количество участников была рассчитана эта акция?
— Позаботился городской Совет ветеранов. Предварительно было отобрано 35 человек, приглашенных на определенное время. Но услугу оказали всем пришедшим ветеранам.

— Мне нравится, как меня сегодня постригли», — признался
Николай Михайлович Опарин. — Я доволен результатом.

— Хорошо, что до такого додумались, — поддержала его
Зинаида Васильевна Захарова. — Спасибо организаторам, отдельное спасибо -моему мастеру, которая такую замечательную прическу мне сделала, красоту навела. При случае обязательно обращусь к ней еще раз.

— Мы очень довольны, — добавила Татьяна Егоровна Минаева.- Спасибо, что не забывают нас. Все необычно, такое в первый раз. 7 ноября всегда был для нас праздником. Правда, раньше на демонстрации ходили… Очень благодарны девочкам, хорошо стригут, красиво.

Я побеседовала и с мастером из ООО «Фея» Екатериной Серединой:
— Вы делаете какую-то достаточно сложную стрижку. Учитываете индивидуальные пожелания, или полагаетесь только на свое мастерство и интуицию?
— Конечно, учитываем. Дама захотела карэ. И модную прическу делаем по желанию клиента, чтобы было красиво.

— Есть отличия в работе сегодня и на своем рабочем месте?
— Конечно. Не рядовое обслуживание, ответственность за результат даже выше, чем в обычный день. Стараешься делать доброе дело, превратить стрижку в праздник.

Ольга СТЕРНЕНКО.

Штрафы за поджог травы в Подмосковье увеличатся в несколько раз

Поправки к закону Московской области об ответственности за правонарушения в сфере благоустройства, которые предполагают увеличение штрафов в 3-4 раза за поджог травы и тополиного пуха, вступят в силу уже к майским праздникам.
Экологи каждый год заявляют о недопустимости пала травы весной, который может привести к природным пожарам. Эта проблема приобрела особую актуальность после того, как в период аномально жаркого лета 2010 года Подмосковье охватили лесные и торфяные пожары.
Депутаты подмосковного парламента приняли в целом законопроект, который вносит поправки в части увеличения штрафов в действующий закон Московской области «О государственном административно-техническом надзоре и административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ на территории Московской области».
Теперь за сжигание листвы, травы, тополиного пуха и других остатков растительности в местах общественного пользования и на территории хозяйствующих субъектов, за исключением специально отведенных мест, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 2 до 3 тысяч рублей против 500 рублей и 1 тысячи рублей ранее.

по материалам сайта mosreg.ru

ТЕЛЕФОННЫЙ ТЕРРОРИЗМ.

С развитием в нашей стране информационных технологий и сети мобильных телефонов, сал распространён такой вид преступлений как «Заведомо ложное сообщение об акте терроризма» статья 207 уголовного кодекса Российской Федерации – «Заведомо ложное сообщение о готовящемся взрыве, поджоге или иных действиях, создающих опасность гибели людей, причинении значительного ущерба, либо наступление иных общественно опасных последствий».

Заведомо ложное сообщение об акте терроризма представляет повышенную опасность, поскольку отвлекает силы правоохранительных органов и служб, которые призваны оказывать помощь в экстремальных ситуациях. Вынужденное приостановление учебного процесса, влечёт за собой значительный экономический ущерб, порождает панику, вызывает недовольство людей.

Данное преступление стало широко использоваться учащимися школ Железнодорожного, которые, не желая посещать школу, звонят с мобильных и городских телефонов в различные экстренные службы и сообщают о заложенных взрывных устройствах в школах. Так по сообщению начальника отдела по делам несовершеннолетних ОВД города Железнодорожный Елены Викторовны Харченко, с начала 2005 года в ОВД города было зарегистрировано 14 таких сообщений. А ведь по каждому такому сообщению проводиться огромная работа – отвлекаются экстренные службы: скорая помощь, служба спасения, пожарные и сотрудники милиции. Проводиться эвакуация детей, при этом часто страдают учащиеся младших классов – получая при этом сильнейший психологический стресс и травмы. И всё это лишь по тому, что некоторые дети не хотят учиться.
Как рассказала Елена Викторовна, по каждому такому случаю отделом внутренних дел города проводиться тщательная проверка. Так первого марта по факту ложного сообщения о заложенном взрывном устройстве в гимназии №1 была выявлена ученица 5-го «Б» класса этого учебного заведения. В связи с тем, что она по возрасту не достигла привлечения к уголовной ответственности, уголовное дело в отношении неё было прекращено и материалы направлены на рассмотрение в Комиссию по делам несовершеннолетних, которая выдаст ей наказание, направление в Центр временного содержания для несовершеннолетних правонарушителей сроком на 30 суток, либо помещение в закрытое учебное заведение (спецшколу), одновременно с этим на родителей накладывается штраф.

В марте, апреле в городском суде рассматривались уголовные дела в отношении учащихся школы №10 и гимназии №2, которые обвинялись в совершении преступлений по статье 207 УК, к которым были применены различные виды наказаний.

В мае текущего года, в период проведения контрольных работ в дежурную часть ОВД Железнодорожного поступило 4 сообщения о заложенных взрывных устройствах в школах. Совместными усилиями педагогических коллективов гимназии №1 и №11 и сотрудников ОВД установлены три группы подростков, учащихся школ города, в отношении которых в настоящее время проводиться проверка, возбуждены уголовные дела.

Все участники преступлений поставлены на учёт в отдел по делам несовершеннолетних, с ними и их родителями проводятся профилактические мероприятия.

Сколько ещё нужно таких сообщений, чтобы подростки, дети (а звонят в основном ученики 5-7 классов) наконец поняли, что так «шутить» опасно! Достаточно вспомнить наиболее драматические акты последних лет: захваты террористами зрителей «Норд Оста» в Москве, захват школы 1-го сентября в Беслане, взрывы жилых домов. Почему наши дети так жестоки, что могут уподобляться террористам? Почему спокойно произносят эти страшные слова: «В школе заложено взрывное устройство?» совсем не задумываются о последствиях.

Пресс-служба Железнодорожного

Гонка Лопатина

На третий день Нового 2009 года в городе прошло открытие зимнего спортивного сезона по лыжным гонкам. В этот день на Заячьей поляне в мкр. Павлино в седьмой раз подряд собрались любители лыжного спорта, чтобы вновь встретиться со своими друзьями и получить заряд бодрости и хорошего настроения. А такое настроение всем создал большой энтузиаст лыжного спорта, пропагандирующий на протяжении многих лет физическую культуру и спорт, бывший председатель городского спорткомитета Виктор Егорович Лопатин. Именно он, вместе со своими неравнодушными коллегами по лыжам Игорем Загорским и Евгением Ликиновым, в 2001 году решили в день рождения В.Е.Лопатина (а ему в то время исполнилось 70 лет) проводить лыжные состязания. С тех пор многие любители лыжного спорта приезжают даже без официального приглашения, зная, что 3 января каждого года обязательно состоится традиционная гонка, которую в народе стали называть «гонкой Лопатина».
Перед стартом лыжников поприветствовал от имени городского отделения партии «Единая Россия» заместитель руководителя исполкома Геннадий Андреевич Курганов и поздравил В.Е.Лопатина с 77-летием со дня рождения. Со словами приветствия к лыжникам обратился помощник депутата Государственной Думы Наказной атаман Балашихинского округа Николай Васильевич Селин.
Организаторам гонки из-за небольшого количества снега пришлось несколько сократить протяженность дистанций. Мужчины и женщины состязались на пятикилометровой дистанции, а дети стартовали на 1 км. Забегая вперед отметим, что некоторые участники решили поберечь свои высококачественные лыжи от земляных кочек и грязи и, отложив лыжи в сторону, просто пробежали кросс 5 км.
В этом необычном кроссе по лесу победу праздновал ветеран лыжного спорта Александр Савицкий, вторым на финише был бывший председатель городского спорткомитета Геннадий Зацепин, замкнул тройку призеров двукратный чемпион мира по кикбоксингу Дмитрий Зрелов.
В первой группе у женщин победителей оказалось двое, сестры Гарбузовы — Влада и Татьяна, которые финишировали одновременно, буквально шаг в шаг, пройдя 5 км за 21 минуту 47 секунд.
Третьей закончила дистанцию Лариса Кулакова. В возрастной группе старше 50 лет лучшей оказалась Людмила Бутова, «серебро» получила Елена Гуксова, бронзовая медаль оказалась в руках Валентины Бариновой.
Следующая возрастная категория у женщин старше 60 лет назвала победительницей гонки Людмилу Киньшину. Интересно, что второй в этой группе стала самая возрастная участница соревнований Мария Холодкова, которой исполнилось 68 лет. Достойный пример, заслуживающий подражания!
Хочется отметить и семью Волковых. Мама двух очаровательных малышей — Людмила, в первой группе на финише была лишь четвертой, но зато отличились ее сыновья. Шестилетний Павел выиграл первое место на километровой дистанции, а трехлетний Слава (на снимке), получив у судей настоящий лыжный номер, мужественно прошагал на лыжах вместе с папой 500 метров.
Мужчины перед стартом были распределены на четыре возрастные группы. Итоги состязаний выявили победителей и призеров на пятикилометровой дистанции следующим образом: в первую сильнейшую группу входили лыжники, имеющие звание мастеров спорта и кандидатов в мастера спорта от 30 до 40 лет. Лишь на финише с большим трудом вырвал победу Владимир Арбузов, преодолевший пятикилометровку за 16 минут 30 секунд, проиграв ему всего 0,3 секунды вторым был Равиль Массумов, замкнул тройку призеров Дмитрий Щеканенко.
Вторая группа включала в себя спортсменов от 41 до 50 лет. Здесь безоговорочную победу одержал Павел Рябинин, вторым финишировал Виктор Завидков.
Хочется отметить занявшего третье место Леонида Маркова, который по окончании лыжных гонок исполняет роль Деда Мороза и награждает участников соревнования призами, и заметим, что роль Дедушки Мороза ему приходится выполнять на этих состязаниях уже несколько лет подряд, и причем делает он это интересно и вполне профессионально. Спасибо тебе, Лёня, от организаторов гонки и всех участников лыжных состязаний!
Среди 51-59-летних любителей лыжного спорта победа была присуждена Николаю Жаркову, совсем немного отстал от него Евгений Ликинов, ставший на финише вторым. Третьим призером оказался Артем Кожин. Последняя четвертая группа оказалась самой возрастной — лыжники старше 60 лет. Здесь победу отпраздновал Владимир Косов, причем, если брать его результат, то он оказался вообще третьим среди всех участников соревнований, а ведь Владимиру пошел 61 год. Молодец, поздравляем! Второй результат в этой возрастной группе у Вадима Кожемякина, на третьем месте сумел закрепиться Александр Матвеев. Ну, а как же прошел дистанцию наш именинник? Представьте себе, в свои 77 лет Виктор Егорович Лопатин показал вполне хорошее время для его возраста — 31 минута на 5 км.
«Гонка Лопатина» не прощается с вами и приглашает на старт на следующий год. Виктор Егорович после награждения сказал: «Хочется, чтобы эта гонка подтолкнула земляков заниматься таким доступным видом спорта, как лыжи, дающим столько здоровья и положительных эмоций».

Юрий ШЕЛКОВ,
главный судья соревнований,
зам. директора ДЮСШ.

По материалам Газеты «Мой город Железнодорожный».

По Пролетарской перестанут ездить фуры

З ноября телеведущая ИТЦ «Электрон» Маргарита Агафонова провела прямой эфир с начальником ОГИБДД ОВД Железнодорожного подполковником Николаем Анатольевичем САМСОНОВЫМ. Приводим ответы на некоторые вопросы горожан. — Кадры решают все, как говаривал товарищ Сталин, достаточно ли у вас кадров? — У нас 35 сотрудников. Из них 22 — во взводе дорожно-патрульной службы (ДПС). Этого, мягко говоря, недостаточно. Глава Железнодорожного Евгений Жирков и Совет депутатов городского округа понимают необходимость расширения штатов службы ДПС. Ведь на сегодняшний день в городе дежурят лишь по два патруля днем и по два ночью. Принято Постановление главы, и в ГУВД области направлено письмо с предложением с 1 января 2007 года увеличить штат сотрудников ДПС в Железнодорожном на 22 человека. Это крайне необходимо. Ведь только за 10 месяцев 2006-го в городе произошло 1335 дорожно-транспортных происшествий. Разбор каждого, оформление документации требует от 2 до 3 часов. Инспекторы при всем желании не в состоянии справиться с такой нагрузкой. За 9 месяцев 2006 года в городе случилось 24 наезда на пешеходов. — На Ваш взгляд, в Железнодорожном происходит больше ДТП, чем в подобных ему городах? — Я так не считаю. Но проблем с движением автотранспорта много. Однако у заместителя главы городского округа Анатолия Кузьмича Кравченко имеется перспективный план строительства улично-дорожной сети. Один из пунктов — закрыть в течение ближайших двух месяцев движение грузовых автомобилей по улице Пролетарской. В промзону и обратно они смогут проезжать по улице Льва Толстого. Весной 2007 года начнется строительство объездной дороги Павлино – Темниково. Со временем грузовой транспорт сможет попадать в промзону по улице Керамической. Фурам не место в самом центре города. Боремся с тем, чтобы администрация предприятий-балансодержателей ремонтировала и модернизировала железнодорожные переезды, повышала их безопасность. Уже добились того, приведен в порядок переезд на улице 1 мая. Осталось еще пять. «Мостермостекло» и «Минвата» никак не договорятся по поводу реконструкции переезда в промзону. Заставим поторопиться. Постепенно ликвидируется хаос на привокзальной площади. Стоянки легковых автомашин и маршрутных такси там неуместны из-за тесноты. Шлагбаумы будут перекрывать несанкционированный въезд автотранспорта на площадь. Она уже перестает быть конечной остановкой многих городских и пригородных маршрутов. Автобусы и маршрутки будут здесь останавливаться, но не задерживаться надолго. — Как добиться установки светофора или хотя бы «лежачего полицейского» в опасном для пешеходов месте? — Я объезжаю город с целью изучить ситуацию на каждом перекрестке. На трассах федерального значения, таких, как Носовихинское шоссе установка «лежачих полицейских» запрещена. Зато в городе они небезуспешно охраняют пешеходов от ДТП на городских улицах возле школ и детсадов. «Лежачих полицейских» в Железнодорожном 59. Одно такое искусственное препятствие демонтировали при реконструкции улицы Луговой. «Лежачий полицейский» возле входа в Пестовский парк окрестные жители просят восстановить. Это оправдано: мамы, бабушки с колясками пересекают улицу, чтобы погулять в парке. Они хотят быть уверенными, что автомобилисты у перехода притормозят. — По вашим наблюдениям, стало меньше водителей в состоянии алкогольного или наркотического опьянения после ужесточения применяемых к ним законодательных мер? — Увы, и тех и других только прибавляется, несмотря на строгие штрафы и риск потерять права. Это реальность нашего времени. Для того мы и хотим установить побольше постов ДПС, чтобы предотвращать беду. Постоянно ведем разъяснительную профилактическую работу со школьниками и родителями. Инспекторы ОГИБДД закреплены за конкретными учебными заведениями, минимум раз в месяц проводят там беседы и с младшими и со старшими учениками. На школьников, нарушающих правила дорожного движения, составляем карточки, информируем учителей и родителей. В Железнодорожном очень активные юные инспектора дорожного движения. В городе 14(!) отрядов ЮИДД. Они — наши помощники в профилактике ДТП и наш кадровый резерв. Геннадий БОЙКО. Фото автора. СПРАВКА «МГ» Николаю САМСОНОВУ 40 лет. После окончания Омского общевойскового командного училища до 1993 года он служил офицером в армии. Затем перешел на работу в милицию. В 2004 году Н.А. Самсонов был назначен начальником ОГИБДД Раменского района, а 2 октября 2006 года – начальником ОГИБДД городского округа Железнодорожный. В рамке как афиша Внимание! Прямая линия с Николаем Анатольевичем САМСОНОВЫМ состоится 17 ноября. В этот день вы можете позвонить по телефону 522-05-33, с 10 до 11 часов и получить ответы на интересующие вас вопросы, связанные с работой ОГИБДД. Самые интересные ответы и вопросы мы опубликуем в номере «Мой город» от 23 ноября.

По материалам Газеты «Мой город Железнодорожный».

Вокзал не для двоих

Если для Российских железных дорог вокзал — это стратегический объект, то для пассажиров — это место встреч и ожиданий. Он открывается за полчаса до первой электрички и закрывается, когда уходит последняя. В разное время суток через железнодорожный вокзал проходят люди, которых образно можно разделить на группы. Вот каким увидели его мы вечером, утром и днем.

ЧЕТВЕРГ. 18.10.
В помещении вокзала, как всегда, оживленно. Пассажиры входят и выходят через раскрывающиеся, как в лифте, дверцы турникетов. Новенькие турникеты установили недавно. Дверцы по типу лифта пассажиры одобрили, но теперь надо приноравливаться вставлять билет — «вход» для него находится на уровне опущенной руки. Мужчина пенсионного возраста в очках нагибается, чтобы разглядеть, куда вставить билетик.
По ту сторону турникетов толпятся люди — они ждут электричку до Петушков. До нее еще сорок минут. По обе стороны дверей стоят металлические стулья, но на них почему-то никто не садится. «Электропоезд до Москвы отправится с третьей платформы», — объявляет диктор. И пассажиры из кассового зала торопятся пройти через турникет, чтобы успеть на электричку. В кассовом зале работают три окна, в каждое из которых – очередь. Считаю по головам – в общей сложности стоят 35 человек.
Очередь продвигается живенько, и уже через 10 минут у окошек остается несколько человек.
«У меня варенье в банках замерзло. А как у вас?» — коренастый мужчина с украинским акцентом, стоящий в кассу дальнего следования, разговаривает по мобильному телефону. Морозы у нас, братья-украинцы!
На сиденьях справа – никого, если не считать притулившегося в углу человека. В капюшоне и очках с большими линзами, не обращая ни на кого внимания, он (или она – так и не поняла) неторопливо достает из пакета остатки пищи и ест. После достает белую пластиковую бутылку с остатками кефира и пьёт. Ему (или ей) все равно, что происходит вокруг. На улице холодно, а здесь – нет. Бомж…
В зале снова очередь за билетами, но все стоят лицом к кассе и его никто не замечает. Один мужчина оборачивается и внимательно смотрит на сидящего бомжа, а тот невозмутимо продолжает свою нехитрую трапезу. Случайно задеваю женщину, поставившую сумки на стулья. Она тут же переходит на другую сторону зала и пристраивает сумки там. Что ж, предосторожность не лишняя – на вокзале, случается, воруют.
Охранники в центре зала — крепкие, высокие мужчины. Они стоят у входа в вокзал и внимательно наблюдают за пассажирами. Мимо таких и муха не пролетит. В кассовом зале снова очередь, на этот раз ее «хвост» приближается к центру зала. «Реутово-обратно», «один до Новогиреево на завтра», «До Курского и обратно на завтра» — озвучивают свои маршруты пассажиры. Многие берут билет на следующий день, чтобы утром не стоять в очереди. «Зин, дай десять рублей!» — кричит пожилой мужчина. «Электричку жду», — отвечает по мобильному телефону молодой человек.
Вот трое благополучно проскальзывают по одному билетику со стороны кассового зала — молодая женщина с ребенком и мужчиной. Дверцы турникета закрываются.
В очереди за билетами осталось несколько человек. Зал опустел, но это ненадолго. Уже через десять минут народу прибыло — люди возвращаются домой после работы, чтобы утром снова приехать на тот же самый вокзал.

ПЯТНИЦА. УТРО. 7.30
Привокзальная площадь – как огромный муравейник. Толпы людей пересекают площадь, перетекая из маршруток, автобусов и такси в здание вокзала. «Выныривают» с другой стороны и «проплывают» по мосту, распределяясь по лестницам: одни — на вторую платформу, где
уже стоит электричка, другие – на третью. Остальные спешат на «экспресс», и их немало, хоть и билеты подорожали. Пассажиров с третьей платформы сметает дальняя электричка, но пустовать ей недолго — пассажирский поток кажется нескончаемым. А что у нас с билетами?
У вагончика, что перед зданием вокзала, очередь. Считаю: стоят сорок человек в два кассовых окна. В здании вокзала тоже очередь, хотя работают все пять касс и две в центре зала. Охранников в зале уже больше — по двое, по обе стороны турникетов. С ними – пятый, судя по форме синего цвета, с опознавательным знаком «Охрана» на спине, он – старший. Старший о чем-то оживленно беседует с серьезной женщиной, похожей на проверяющую. Знакомые дежурные по станции рассказывали, что эти проверки у них — день и ночь. К дежурной подходит мужчина, что-то спрашивает, и она отправляет его к охраннику — похоже, что именно они здесь отвечают за все. «Молодой человек, куда вы? Касса есть и здесь!» — окликает дежурная парнишку, явно не местного гражданина. Нет, не по внешности — просто не может никак сориентироваться, видно, первый раз на вокзале. В кассах – очереди. Утренняя суета продолжается.
В перерыв между электричками людей на вокзале остается совсем немного. Кто-то заходит узнать расписание, кто-то берет билет на электричку после перерыва, кто-то кого-то ждет. Вокзал – место, всегда обитаемое.

МОСКОВСКОЕ ВРЕМЯ 12.55
За билетами на улице – всего десять человек, а в кассовом зале стоит очередь по периметру. Только что закрылась на технический перерыв касса, и работает одно окно. На стульях – никого, и только сейчас замечаю, что, похоже, сиденья моют редко. Сверху вроде не грязные, а вот снизу… Сама бы на такие не села. В зале на полу — разводы от растаявшего снега, что нанесли пассажиры. И я вспоминаю, как пару лет назад дежурных заставляли драить эти самые полы, что в их обязанности совсем не входило. Сейчас уборкой занимается специально созданная служба, рабочие которой долбят лед на ступеньках железнодорожного моста, чистят платформы, убирают мусор. А стулья когда будут мыть?
Приходит на память просторный и чистый вокзал в Орехово-Зуево, где я бывала несколько лет назад. Не знаю, как сейчас, но тогда там было тепло, уютно, чисто, горячий чай и пирожки в буфете. И чувство безопасности от того, что повсюду — сотрудники линейного отдела внутренних дел (ЛОВД). Был такой случай. Пассажиры обнаружили на сиденье подозрительный пакет и помчались за сотрудником ЛОВД, которое находится в этом же здании. Вскоре пришел милиционер, пакет отнес в отделение, и, к счастью переволновавшихся пассажиров, ничего опасного в нем не оказалось — какой-то гражданин забыл свою рабочую одежду. Мне вот сотрудники нашего ЛОВД на глаза что-то ни разу не попались… Да и в целом от двухдневного пребывания на вокзале сложилось впечатление: вкладывая немалые средства в то, чтобы не допустить к поездам безбилетников, здесь почти не думают об удобстве пассажиров, об экономии их времени, нервов, наконец, здоровья.
«Электропоезд до Москвы отправится с третьей платформы», — объявляет диктор. Люди снова спешат на электричку, вновь и вновь пересекая небольшое здание вокзала. Электропоезд увозит пассажиров, а вокзалу – ему никуда не надо ехать. Стратегический объект, место встреч и ожиданий – вокзал будет ждать последней электрички, чтобы закрыть свои двери до утра, а через несколько часов впустить своего первого пассажира. И у него своя, особенная жизнь.

Алина Грушко
Фото Галины Хорольской

По материалам газеты «Городской вестник».

В Железнодорожном прошёл митинг обманутых дольщиков

У нас в городе прошёл митинг обманутых дольщиков, которые пострадали от долгостроя жилого дома по адресу: ул. Центральная, д. 7. Конечно, мы все сочувствуем обманутым дольщикам и желаем им скорейшего разрешения данной проблемы.

Известно, что эти люди обращались в самые различные инстанции, вплоть до Администрации Президента РФ. Однако реальная помощь им предоставлена не была.

А может быть будет правильнее перевести конфликт в юридическую плоскость? Ведь только так можно добиться решения проблемы в свою пользу.

Администрация городского округа, понимая важность и справедливость требований обманутых дольщиков, готова оказать посильную помощь в подготовке и последующем сопровождении судебного иска обманутых дольщиков к компании – застройщику. Очевидно, что поддержка законных требований горожан Администрацией городского округа является единственным правильным решением.

по материалам сайта www.zheldor-city.ru

ОАО \»Центральная ППК\» снижает тарифы на проезд в пригородных поездах Горьковского направления Московской магистрали.

С 1 апреля 2011 года ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) снижает тарифы на месячные абонементные билеты для пассажиров, следующих на расстояния 54 км и далее на Горьковском направлении Московской железной дороги. Для этой категории пассажиров устанавливается фиксированная стоимость месячного абонемента – 3 500 рублей.

По заявлению генерального директора ЦППК Александра Кузьмина, такое решение было принято в связи с положительными результатами эксперимента по снижению тарифов на месячные абонементные билеты для пассажиров, следующих на расстояния 54 км и далее в Ярославском направлении. «Продажи месячных абонементов на дальние расстояния начались на Ярославском направлении 15 февраля и показывают хорошие результаты. По состоянию на 23 марта было продано 1909 билетов – почти в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сумма выручки от их реализации составила 6,68 млн рублей, что в 3 раза больше, чем в 2010 году. И это при том, что в 2011 году стоимость проезда в поездах пригородного сообщения не повышалась. Люди оказались готовы переходить в категорию законопослушных пассажиров, если им предложить более комфортную услугу по выгодным и для них, и для компании ценам. Поэтому мы решили расширить границы эксперимента, распространив его еще и на Горьковское направление».

Таким образом, начиная с 1 апреля 2011 года, для пассажиров, следующих по маршруту Электросталь – Москва и обратно, месячный абонемент станет дешевле на 526 рублей, Павловский Посад – Москва и обратно — на 988 рублей, Ногинск – Москва и обратно — на 1054 рубля, Дрезна – Москва и обратно — на 1780 рублей, Электрогорск – Москва и обратно — на 2044 рубля, Орехово-Зуево – Москва и обратно — на 2440 рублей, Усад – Москва и обратно — на 3232 рубля, Покров – Москва и обратно — на 3932 рубля, Петушки – Москва и обратно — на 4576 рублей.

Сойти с электропоезда владелец экспериментального абонемента имеет право в любой точке оформленного маршрута, сообщила пресс-служба ОАО «ЦППК».