Погоду в доме определит инспектор

 

По данным Управляющей компании на 20 июня более 30 процентов городского жилого фонда уже подготовлено к зиме. Полным ходом идет промывка и опрессовка домов. Но коммунальщики знают, что самое сложное, выполнить все предписания инспекторов и подписать акт приемки дома. Среди подрядных организаций, обслуживающих жилые дома, самые высокие показатели – более 50 процентов выполнения плана у «ЖилКомАльтернативы», «ПрогрессЖилСервиса», «Квартала 2005» и «Созидания».
Как пояснил главный инженер Управляющей компании Петр Кузьмич Шпира, тесное сотрудничество с инспекторами Теплосети позволяет строже контролировать подготовку жилых домов к зиме. Для этих целей составлен перечень адресов и домов, а также объемы работ, которые необходимо произвести подрядным организациям до предъявления систем отопления и горячего водоснабжения инспекторам Теплосети. Например, по улице Калинина, дом №1 — инспекторы дали предписание вскрыть элеватор и проверить наличие конуса, поставить манометр и термометр, а также заменить две задвижки. Улица Пролетарская, дом №3 – заменить задвижки, устранить свищ на лежаке. «По каждому дому дан объемный перечень замечаний. И только после их устранения инспектор подписывает акт приемки конкретного дома», — добавил Шпира.
Пока у коммунальщиков есть еще достаточно времени для проведения ремонтных работ. Как показал опыт прошлых лет, серьезная подготовка городских служб к зиме позволила избежать крупных аварий на трассах и в жилых домах. По словам главного инженера, принципиальная позиция Управляющей компании и инспекторов Теплосети при предъявлении подрядными организациями готовности домов позволит свести к минимуму проблемы с отоплением и горячим водоснабжением в осенне-зимний период. В этой связи стоит особо отметить работу руководителя группы тепловой инспекции С.П.Фадеевой и инспекторов Н.И.Фантовой, Л.Г.Щербаковой, Е.В.Богданенко.

Пресс-служба ОАО «Управляющая компания»

по материалам сайта www.zheldor-city.ru

Неужели «поезд ушёл»?

Во первых строках своего письма… С прошедшим вас праздником, дорогие бывшие мои коллеги-железнодорожники! Я имею, наверное, право обратиться к вам таким вот образом. С 1997 года по 2006-й работал в редакции отраслевой газеты «Гудок», чем очень благодарен судьбе. Поскольку множество действительно славных имен связано и с газетой этой, и с литературой нашей, и с победами нашими – на трудовых и военных фронтах. Низкий поклон вам, героические мои товарищи.

Сейчас, оказавшись ветераном труда, перебрался поближе к городу, носящему имя ставшей мне родной профессии, работаю в городской газете, реагирую на запросы общественного мнения. И оно, естественно, порой касается проблем, связанных с работой ОАО РЖД.
Скажу вам честно: обидно, когда критикуют железную дорогу. Но уж — что есть, то есть. Критикуют! Увы, довольно часто. И, главное, по делу.
Например. Прихожу в понедельник, после нашего с вами праздника, на работу и слышу, коллеги мои, журналисты «Городского вестника», возмущаются. «Что за безобразие, — говорят они, — нам эти самые РЖД-начальники рапортуют: хватит жить бомжами, надо на Европу равнение держать! Вот, пустили мы «Сапсан» — красота, Европа!
Посмотрите, какие салоны, какие стюардессы, какое меню!..»
Я коллег спрашиваю: «А что не соответствует?» А они — мне: «Все не соответствует!» В «Сапсане» сидит человек пятьсот «богатеньких буратин», а пока они проследуют своим маршрутом, тысячи людей парятся в этакую-то жару на переездах в машинах, автобусах – по часу и более. С детьми, с сумками.
Справедливый гнев? На мой взгляд, вполне.
Пошел на станцию Железнодорожная с наказом своих товарищей: пусть хоть расписание прохождения «Сапсана» обнародуют, чтобы народ в сапсановых пробках не страдал, избегая их по предоставленной заранее информации. И что же? Да ничего!
Пуляли, пуляли меня из одного кабинета в другой, а в самом последнем сказали: «Мы отвечаем за пригородные перевозки, а «Сапсан» — поезд дальнего следования. Вам следует обратиться…»
Не хочу я обращаться дальше. Знаю, в самом конце «цепочки» окажутся те люди, которые и сотворили для нас все эти неудобства.

За державу обидно!
После института я работал в «Известиях». То были «годы застоя». Один из самых престижных жанров в газете – фельетон.
У нас были кадры – дай бог каждой! Помню, такой случился анекдот. В лесопосадке на полосе отвода железной дороги (по-моему – в Воронежской области) то ли сельские механизаторы, то ли железнодорожные рабочие устроились выпить. А в это время на прилежащих к железной дороге полях сельхозавиация проводила обработку ядохимикатами с воздуха. Отдыхающим ребятам она очень досадила, один из участников импровизированного «пикника» разъярился настолько, что взял освободившуюся от спиртного бутылку и при очередном заходе «кукурузника» на «бреющий полет» метнул ее в нарушителя спокойствия. И – попал! Сбил самолет пустой бутылкой!
Этот сюжет стал основой для очередного фельетона в «Известиях». «Застой» всколыхнула буря! Автору фельетона по личному указанию Леонида Ильича Брежнева выдали премию в размере двух месячных окладов. На «виновников торжества» градом посыпались неприятности, порядок на железных дорогах и полях был наведен быстро – «здесь и сейчас»! Вот такая была «мотивация труда» в «эпоху застоя».
Я всю жизнь старался учиться, служить и работать на совесть. Что в итоге? То «на нынешних верхах» начинают обсуждать вопрос о том, следует ли зачитывать в общий трудовой стаж обязательную(!) военную службу, то из этого самого стажа исключают годы учебы в вузе, то лишают надбавок к пенсии, заработанных званием почетного железнодорожника. Какая мотивация? Я бы это слово теперь через букву «а» писал»!
И возникают сегодня у нас претензии к работе ведомств, которые прежде работали как часы. А — нет никакой мотивации. Никто ни за что не отвечает. Раньше я мог пойти к начальнику станции, и он ответил бы на любой вопрос, который касается работы этой станции, раньше я мог бы пойти к самому министру, и он бы не отпулил меня к своим замам. А теперь – год почти(!) никто не может нам ответить на вопрос, почему на станции Железнодорожная часы не работают! Ау!

А «контора пишет»…
Четвертого августа в редакцию по электронной почте пришло письмо. Мы позволили себе его слегка отредактировать, и текст в окончательном виде выглядит следующим образом:
«Добрый день, уважаемая редакция!
Прошу вас не оставить без внимания это мое обращение.
Уверен, что не один я пытаюсь обратить внимание ответственных лиц на следующую проблему. С определенных пор депо Железнодорожное приняло в эксплуатацию пригородные поезда Демиховского завода серии ЭД-4.
Лично меня удивляет: как можно запускать такие поезда в серию? Кто их конструирует, кто сертифицирует? Кто тестирует? Как на них можно возить пассажиров?
В теплое время, даже в утренние часы, не говоря уже о нынешнем лете, богатом на температурные рекорды, в них невозможно дышать. Никакого движения воздуха. Сегодня особенно в тамбурах – температура такова, что здоровому человеку выдержать ее невозможно – под семьдесят!
Народ находчив: вставил пустую бутылку или специально загнутый крюк из арматуры между створок дверей – и все полегче! Но вентиляции в салонах, но спасительных в этих условиях форточек, но кондиционирования – нет!
Железнодорожное начальство, разумеется, на этих поездах не ездит. А вы попробуйте. Хотя бы от Курской до Серпа и Молота. А потом попытайтесь отлепить от своего тела мокрую от пота рубашку.
То же самое я вам скажу про электрички ЭД-4М. Хотя в них при движении все-таки чуть полегче дышится. И в тамбуре не так печет.
Кто из проектировщиков, из начальников попробовал рассаживаться в салоне этих электричек по «штатному расписанию» — на диван – по трое? Попробуйте, очень рекомендую. Почувствуйте разницу!
Кстати, в «продвинутых» — менее удобно, чем в «отсталых».

Так где прогресс?
Прошу учесть: я написал жалобу в Роспотребнадзор.
Жалуюсь на РЖД. Вот по всем этим моим претензиям.
Какова реакция? Мое заявление отправляют для ответа в РЖД. Это – противозаконно. А им – плевать! Пусть жалобщик получит ответ от обидчика. На бытовом уровне знаете, как это называется?
Я, согласно закону, имею право подать в суд на работника Роспотребнадзора, поступившего с моим обращением таким вот незаконным образом. Однако, и жалко ведь человека. А, с другой стороны, почему же им-то всем нас не жалко?»

Живём и помним!
Вопрос нашего читателя обращен, разумеется, не к нам. Но, поскольку письмо-то его адресовано все-таки нашей редакции, считаем возможным прокомментировать один из затронутых в нем моментов.
А именно: о том, почему так проектируют, испытывают, принимают в серийное производство плохие поезда. При министре путей сообщения РФ Г.Фадееве (в 1992-1996 и 2002-2003 годы) поддерживалось отечественное производство в отрасли. Он сам мог встать за контроллер в кабине электрички, тепловоза. Он мог проехать весь Транссиб, стоя рядом с машинистом, подмечая все неисправности, все трудные участки, все неудобства движения. Сейчас – такое мое личное наблюдение – если вам не нравится электричка, если вы готовы пересесть на более удобную, но и более дорогую, естественно(!), РЖД вам купит импортную – из средств бюджета, который складывается, в том числе, и из денег, которые мы отдаем государству в качестве налога из собственного кармана.
Почитайте в Интернете. Там вовсю идет обсуждение вопроса о лишении пенсионеров возможности пользоваться льготами во время проезда по пригородным железнодорожным маршрутам. Линия – все та же: «мотивация труда». Льгот никто не заработал! Льгот быть не должно! Льготы – банкам!
Ладно, бог с ними! Чтобы не сложилось у кого-нибудь такого мнения, что, дескать, все наши читатели-писатели – выдумка, приводим к вашему и всеобщему сведению (уже без всякой правки) документ, приложенный к письму нашего добровольного автора:
И мы – с уважением ко всем.
Присоединяемся.

Юрий ГАЦЕЛЮК

ООО «Российские железные дороги»
Копия письма заявителю (для сведения)
Направляется для рассмотрения и ответа заявителю, обращение, поступившее на сайт Роспотребнадзора.

Заместитель начальника отдела по работе с обращениями граждан, с общественной приемной Управления делами Роспотребнадзора О.Р.Кротков.

Прошу Вас рассмотреть вопрос соблюдения санитарных норм вентиляции и климатических условий в электропоездах Московской железной дороги. А именно, электропоездов, получаемых с Демиховского завода депо Железнодорожная Московской области.
Получаемые новые поезда не соответствуют санитарным нормам. Тамбур электропоезда не имеет никакой вентиляции, и это при почти герметично закрытых дверях. Окна-стеклопакеты с откидывающимися внутрь салона форточками не обеспечивают режим вентиляции.
Температура в тамбуре на сегодняшний день равна почти 70 градусам. В салоне электропоезда при открытых форточках и включённой принудительной вентиляции температура выше 45 градусов. Пассажиры по внутренней связи просят машинистов не приезжать на новых электропоездах. Абсурд, но я свидетелем такого обращения был. Пассажиры стараются ехать на работу и с работы на поездах серии ЭР 2 с форточками, обеспечивающими нормальный приток свежего воздуха, обеспечивающими нормальный воздухооборот в салоне.
Прошу данное заявление рассмотреть в кратчайший срок. Прошу провести проверку с фиксацией фактов нарушений санитарных и температурных норм. Прошу обязать ОАО РЖД принять меры к улучшению санитарной и температурной обстановки в электропоездах, выпускаемых Демиховским заводом, устранению допущенных проектных нарушений на вышедших с конвейера поездах.

С уважением, Казанов
Александр Андреевич

По материалам газеты «Городской вестник».

Ох уж, эти тарифы!

«Возможно ли раскрыть тайну расчетов тарифов по оплате жилишно-коммунальных услуг?» — этот вопрос задает в своем письме житель Павлино, ветеран Великой Отечественной войны Николай Иванович Соболев.
Пенсионер пишет: «На днях в программе «ЖКХ» была передача о том, как у ученых из города Фрязино лопнуло терпение от поборов коммунальщиков. Взяли ученые да и пересчитали тарифы за 2010 год. Они ужаснулись! Зато благодаря подсчетам тарифы на следующий год резко снизились.
В Железнодорожном в наступившем году тарифы повысятся на 15 процентов. Однако что скрывается за этими процентами, жители не знают. А это важнейший социальный вопрос. Глава городского округа в интервью газете «Городской вестник» обосновал рост тарифа повышением стоимости электроэнергии, газа, воды. Хотелось бы подробнее узнать о том, как рассчитываются тарифы. И в частности:
1. Какой расход холодной и горячей воды на одного человека заложен в тарифе на 2011 год?
2. Почему мы платим за горячую воду во время отключения ее в летний период?
3. Почему и за отопление платим круглогодично?
4. Почему плата за вывоз ТБО берется с квадратного метра площади, даже если в квартире никто не проживает?»
«Рост платы за жилищно-коммунальные услуги для населения действительно обоснован ростом стоимости ресурсов, покупаемых у поставщиков», — рассказывает начальник отдела цен и тарифов Комитета по экономике и инвестиционной политике администрации городского округа Железнодорожный Лариса Федоровна Какорина. В частности, стоимость электроэнергии выросла на 15 процентов, газа на 17 процентов, стоимость закупаемой воды (Восточные сети) на 15 процентов. При этом нужно суметь муниципальным образованиям региона, поселковым, городским, районным органам местного самоуправления рассчитать тарифы так, чтобы они не превышали предельно допустимый индекс роста. Для Московской области он установлен в размере 15 процентов.
Рост платы за услуги в сфере ЖКХ во всем регионе не может быть выше этой отметки. В Железнодорожном тариф за коммунальные услуги вырос на 13,95 процента. А плата за жилое помещение в части статей содержания, текущего ремонта и найма увеличилась на 13,6 процента. Как видим, меньше допустимых пятнадцати процентов!
Тарифы за жилищно-коммунальные услуги рассчитываются на предприятиях, поставляющих населению необходимые услуги. Расчет тарифа производится посредством анализа и обобщения всех данных: роста цены на ресурс, договорных обязательств и производственных издержек. Производя расчет, планово-экономические отделы учитывают предельно допустимые индексы роста. После тщательного анализа и расчета полученный тариф согласовывается с органами местного самоуправления, а окончательно утверждается: у «тепловиков» в ТЭКМО — Топливно-энергетическом комитете Московской области, у работников службы «Водоканала» — в Министерстве экономики Московской области. Норматив же потребления коммунальных услуг утверждается органами местного самоуправления в порядке, установленном Правительством РФ. И, по словам Л.Какориной, нормативы остались прошлогодними. В следующем году они будут утверждаться на областном уровне. Это определено Федеральным законом от 27.07.2010 г. № 237-ФЗ «О внесении изменений в Жилищный
кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Там прописано, что размер платы за коммунальные услуги при отсутствии приборов учета определяется субъектом Российской Федерации.
Отвечая на первый вопрос читателя, отметим, что в 2011 году норматив расхода потребления воды составляет 250 литров в сутки на человека. Об этом рассказал генеральный директор ООО «Водоканал» А.Симохин. Александр Степанович также отметил, что 145 литров в сутки составляет норматив потребления холодной воды, 105 литров в сутки — горячей. В 2011 году за водоснабжение жители будут платить за 1 кубометр 29 рублей 97 копеек против прежних 26 рублей 85 копеек. Итого плата повысилась на 3 рубля 12 копеек за один кубометр. С учетом норматива на одного человека в месяц она составляет 14 рублей 32 копейки.
Многие вопросы жителей до сих пор остаются актуальными. Например, одних не устраивает способ расчета платы за вывоз мусора, а жители первых этажей не хотят платить за лифтовое обслуживание. Также жильцов удивляет необходимость платить за отопление летом и горячую воду в период, когда котельная «стоит». Но оказывается, отключение котельной для проведения профилактических работ в течение 21 дня учтено при расчете норматива на горячее водоснабжение.
И за отопление мы платим лишь за период, равный семи календарным месяцам. На основании постановления Правительства РФ №306 «Об утверждении Правил установления и определения нормативов потребления коммунальных услуг», расчет норматива производится исходя из количества тепловой энергии, потребляемой за один отопительный период (7 месяцев). Просто плата распределяется равномерными долями в течение года.

Надежда НИКИФОРОВА

По материалам газеты «Городской вестник».

О нашем, Серебряном, Белом

26 октября исполнилось 130 лет со дня рождения крупнейшего русского писателя и теоретика символизма Андрея Белого.
Он прожил весьма недолгую, в общем-то, жизнь – всего пятьдесят четыре года, но оставил по себе такую яркую память в литературе, такое богатейшее и необычайно самобытное творческое наследие, что до сих пор в мире не устают его изучать, открывать по-новому. Поэт, прозаик, философ, определивший своим творчеством пути развития отечественной культуры в минувшем и нынешнем, едва начавшемся, веке, он во многом для наших современников является фигурой загадочной, вызывающей постоянный интерес.
Он, таким образом, продолжает жить в нас. А ведь некогда – и жил среди нас. Причем, ряд лет – здесь, в нашем краю: в Кучино… Подумать только!
В нынешнем, юбилейном году Государственный музей А.С.Пушкина (чьим филиалом является музей — мемориальная квартира Андрея Белого) вместе с Государственным литературным музеем и Российским государственным архивом литературы и искусства подготовили к юбилею поэта насыщенную и разнообразную программу посвященных ему мероприятий.
Среди них по праву центральное место заняла международная научная конференция специалистов по русскому Серебряному веку.
Конференция была рассчитана на пять дней, один из которых – 28 октября – ее участники провели в нашем городе.
Надо заметить: пять лет назад Железнодорожный уже принимал на своей территории участников подобного мероприятия. Но ведь не зря нынешняя конференция носила название «Андрей Белый в изменяющемся мире». Разве за минувшие пять лет ничего не изменилось вокруг нас?
Разве не стало больше среди жителей Железнодорожного людей, для которых Андрей Белый оказался и ближе, и понятней. Например, не так давно «Городской вестник» провел на улицах города небольшой опрос общественного мнения по этому поводу, и он подтвердил: число тех, кому творчество этого элитного, в общем-то, поэта стало известным и понятным, возросло.
О том же информировали почетных гостей нашего города 28 октября и принимавшие их в литературном музее центральной городской библиотеки ее работники. Приятно было слышать, что выпускники средних школ и гимназий Железнодорожного, поступившие в московские вузы на филологические специальности, часто избирают темами своих дипломных работ те, что связаны с творчеством этого поэта.
Накануне приезда к нам участников международной научной конференции в городских библиотеках также проходили интереснейшие мероприятия, посвященные Андрею Белому.
В литературном музее города для гостей был дан мини-концерт, в котором прозвучали романсы на стихи Белого в исполнении молодой певицы Оксаны Кристюк. Музыку к ним написал местный композитор Владимир Бохан.
На стендах музея, посвященных поэту, прибавилось экспонатов, в том числе – ряд новых, совсем недавно вышедших книг о нем.
С одиннадцати утра до девяти вечера гостям Железнодорожного некогда было скучать. Они знакомились с памятными местами города, с его культурными достижениями, с его талантливыми людьми.
Кульминацией этого семинарского дня для участников международного форума стали торжественные мероприятия, посвященные 130-летию Андрея Белого, в Доме культуры «Кучино».
В тот вечер, помимо наших гостей – участников конференции, здесь собралось большое количество людей, представляющих цвет железнодорожненской общественности. Работники культуры, учителя, сотрудники различных учреждений и организаций.
Приветствуя всех их от имени городской администрации, трудовой общественности и жителей города, глава городского округа Железнодорожный Евгений Иванович Жирков в частности отметил, что название конференции в этом году очень точно отражает идеи нашего времени. Меняются времена, меняется мир, меняются условия жизни, но неизменными для нас должны оставаться вовеки общечеловеческие духовные, культурные, нравственные ценности.
Это провидел своим гением один из величайших поэтов Серебряного века русский поэт Андрей Белый. Служению именно этим ценностям он посвятил свою жизнь и творчество. Не знавший благополучия и покоя, он все свои многосторонние таланты отдавал на поприще развития отечественной культуры.
«Верю в Россию, – писал Белый на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков. – Она – будет, и мы – будем!» И эти слова поэта мы должны взять на вооружение как тот меч его поэтического дара, который он «бросал потомкам в руки».
Надо с благодарностью отметить, что несколько лет назад в Железнодорожном была учреждена литературная премия имени Андрея Белого. Она присуждается и вручается лауреатам раз в три года. Вечером 28-го состоялось очередное награждение.
Авторитетная комиссия, председателем которой является глава городского округа Евгений Иванович Жирков, назвала имена нынешних дипломантов и лауреатов и вручила им заслуженные награды – дипломы, памятные знаки и денежные премии.
На этот раз второй премии было решено не присуждать никому, зато первых оказалось две.
Третью премию получила известный в нашем городе художник и поэт Виктория Топоногова за книгу стихов «Дети, ангелы и мы», вышедшую недавно в издательстве «Академия». К слову, Топоногова выступила и автором, и художником-оформителем принесшей ей столь высокое признание книги.
Первая премия была вручена директору Централизованной библиотечной системы Железнодорожного Зинаиде Ивановне Голощаповой за книгу «Одинокий гений Серебряного века», написанную специально к 130-летию Андрея Белого. На первой странице этой с большим вкусом оформленной книги – сердечная признательность и благодарность «за доброе напутственное слово и оказанную поддержку» в издании книги нынешнему главе городского округа.
Также первой премии удостоена Наталия Александровна Сотникова, директор городского краеведческого музея. Она представляла на суд высокой комиссии свою новую книгу «Кучинский календарь Андрея Белого». Этому заголовку придано «продолжение»: «В событиях, письмах, стихах, воспоминаниях». Не упомянуты, правда, но не останутся, безусловно, незамеченными и иллюстрации, которые также имеются в книге.
Помимо всего прочего, в награду дипломантам и лауреатам в тот вечер достались аплодисменты многочисленных почитателей таланта Андрея Белого.
В продолжение вечера состоялась презентация новых книг, посвященных главному юбиляру, а также концерт.
Думаю, гости нашего города в очередной раз увезут с собою из Железнодорожного новые полезные впечатления, новые книги об их кумире, новые творческие задумки.
А для друзей книги, любителей поэзии нашего города эти события также не пройдут даром: фонды городской библиотеки пополнились новыми книжными новинками, переданными ей в дар гостями и именинниками этих юбилейных торжеств.

Юрий Гацелюк
Фото Галины Хорольской и Евгения Тихомирова

По материалам газеты «Городской вестник».

В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ ПРИВАТИЗАЦИИ

Подведены итоги приватизации жилищного фонда в городе Железнодорожном всего за 2005 год было приватизировано 2 929 квартир, общее площадь приватизированного жилья составила 155616, 4. Это почти в два раза больше, чем в 2004 году.
За прошедший год с заявлением о деприватизации квартир в Комитет по учету и распределению жилой площади Администрации города обратилось шесть человек.
С отчетом «О выполнении плана приватизации муниципального имущества за 2005 год» выступила председатель комитета по управлению имуществом Администрации города Селезнева С.Е.. Так в прошлом году было приватизировано 12 объектов муниципального недвижимого имущества и акционировано МУП «Управление единого заказчика», что позволило получить в бюджет дополнительно 60 млн. 550 тыс. рублей.
План 2005 года выполнен на 1/3 и, согласно решению Совета депутатов, объекты, не приватизированные в прошлом году, стоят в плане на 2006 год.

Пресс-служба Железнодорожного

Природы щедрые дары. Итоги конкурса подведены.

То, что талантливых и неординарно мыслящих людей в Железнодорожном много, подтвердили работы участников выставки «Дары природы», которая прошла в преддверии Дня города в Центральной городской библиотеке.

Организаторами выставки стали администрация г.о. Железнодорожный совместно с Общественной палатой города и Комитетом по культуре, молодежной политике и туризму. В мероприятии приняли активное участие жители города, детские коллективы и общественные организации Железнодорожного:
Центр детей-инвалидов, Салтыковский детский дом, детский сад №17, станция юных техников, общество инвалидов, Союз женщин Подмосковья, Союз пенсионеров, Общество диабетиков, Совет ветеранов, а также рабочие группы Общественной палаты города и местное отделение партии «Единая Россия».

На небольшой по площади территории разместилось огромное количество оригинальных композиций из цветов, овощей и фруктов, домашняя выпечка, консервированные плоды и даже «картинки сельской жизни» — с плетнями, горделивыми петухами, курочками-наседками, подсолнухами и, конечно, дарами щедрой осени.
А какие трогательные экспонаты представили на выставку воспитанники Салтыковского детского дома! Кто бы мог подумать, что ежика можно сделать из кабачка, а его колючки – из обычных деревянных стружек от карандашей! Из яблок ребята смастерили забавные мордашки: глазки и рот — из пластилина, носик — из ягодки, а рыжая шевелюра – из грозди рябины!
Пингвины из баклажанов с носом-морковкой, потешные крокодильчики из пупырчатых огурцов, суденышки из кабачков с рулевыми из корнеплодов — чего только не подсказала фантазия участникам выставки из детского сада №17 “Золотой Петушок”!

Великолепных работ было так много, что организаторы мероприятия, помимо заявленного ранее награждения победителей в пяти номинациях, отметили грамотами и призами тех участников, чьи композиции привлекли особое внимание посетителей.

Победителями конкурса стали:
Галина Андреева — в номинации «Любимому городу»;
коллектив Центральной городской библиотеки (рабочая группа «Юбилейная») – в номинации «Семейный букет»;
Алла Ситникова — в номинации «Лучшая композиция»;
городское общество инвалидов – в номинации «Удача с нашей дачи»;
Римма Калабухова – в номинации «Бабушкин рецепт».

Подводя итоги мероприятия, и. о. председателя Общественной палаты Александр Тарасов сказал: «Выставка впервые прошла на общегородском уровне (в прошлом году подобные мероприятия проводились в некоторых микрорайонах). Организаторов неоднократно благодарили за возрождение старой доброй традиции – когда-то такие выставки регулярно устраивались в Железнодорожном. А мы говорим «спасибо» нашим жителям – ведь именно они подали идею о проведении выставки «Дары природы». Отдельные слова благодарности хочется выразить Олегу Петровичу Комоликову и коллективу «Сударушка», которые оказали помощь в музыкальном сопровождении мероприятия. Уверен, что в следующем году участников и посетителей выставки будет гораздо больше!»

Светлана ДУШЕНИНА, газета «Мой город — Железнодорожный».
Фото автора.

по материалам сайта www.zheldor-city.ru