Ежемесячное пособие на ребёнка

Железнодорожное управление социальной защиты населения информирует о том, что в соответствии с Порядком назначения и выплаты социальных пособий, утвержденным постановлением правительства Московской области от 06.03.2006 г. №153/8, получатели ежемесячного пособия на ребенка и ежемесячного пособия детям-инвалидам, проживающим в семьях со среднедушевым доходом ниже величины прожиточного минимума, установленной в Московской области, ежегодно представляют в Железнодорожное управление социальной защиты населения документы, подтверждающие сведения о доходах семьи.

Вышеуказанные документы представляются в течение трех месяцев по окончании года, в течение которого предоставлялось ежемесячное пособие на ребенка и пособие детям-инвалидам (за исключением детей-инвалидов, имеющих одного родителя либо лицо, его заменяющее). В случае непредставления документов, подтверждающих сведения о доходах семьи, в указанные сроки выплата ежемесячного пособия на ребенка будет приостановлена.

Прием документов (оригиналы и копии паспортов родителей, свидетельств о рождении детей и сведения о доходах семьи за три месяца перед обращением) осуществляется в Железнодорожном управлении социальной защиты населения по адресу: г. Железнодорожный, ул. Саввинское шоссе, д. 4, корп.1, каб. 10, понедельник и четверг с 9 до 18 часов, перерыв на обед с 13 до 14 часов.
Тел.: 522-88-10, 527-44-01

По материалам газеты «Городской вестник».

Электрички приравняют к метро

Пригородные электрички в пределах Малого бетонного кольца(*) будут ходить так же часто, как поезда в метро. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил сегодня, что для решения транспортных проблем региона мало принимать меры внутри МКАД.

Поэтому совместно со специалистами РЖД и экспертами из Подмосковья разрабатывается проект реконструкции путей сообщения. Основная цель – добиться того, чтобы поезда ходили каждые 3-4 минуты.

(*) Автомобильная дорога федерального значения А107, Московское малое кольцо (ММК) («Первая Бетонка», «Бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города: Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию г.о.Домодедово, Апрелевка, Звенигород, Черноголовка. Протяжённость 335 км. Нулевой километр находится на пересечении с Дмитровским шоссе. Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения — так называемое Золотое кольцо ПВО. (wiki)

Телеканал «Подмосковье»

Айболиты поездов

25 апреля на Московской железной дороге, как и 90 лет назад, прошел субботник, в ходе которого накануне майских праздников приводились в порядок территории предприятий, станций, откосов линий железной дороги. В то же время по традиции железнодорожники проводили и ремонт подвижного состава: было отремонтировано 9 локомотивов и 32 вагона.

В эти же дни на Московской железной дороге полным ходом шла ежегодная акция «Чистый вагон – чистый поезд». Подвижные составы тщательно отмывали от зимней грязи, подготавливая к летним пассажирским перевозкам. До 30 мая железнодорожникам предстоит осмотреть каждый вагон, выявить недочеты и устранить их. Проверяется вся механическая часть, оборудование, система вентиляции, освещение. Отдельное внимание уделяется поездам «Спутник», где, кроме общего набора диагностических процедур, проверку проходят системы кондиционирования воздуха и автоматического открывания дверей.
Не остались в стороне от акции и работники кузовного цеха локомотивного депо Железнодорожная. Работа по уборке и ремонту вагонов здесь в течение года не останавливается ни на минуту. Каждый состав, который обслуживает депо, еженедельно встает на текущий ремонт. Вагоны «лечат» — ремонтируют, заштопывают сиденья, вставляют стекла, моют. Свежими и обновленными, они выходят на линию к пассажирам.

Екатерина ТИХОМИРОВА
Фото Галины Хорольской

По материалам газеты «Городской вестник».

КАК ЭТО БЫЛО. 6-е, очередное, заседание Совета депутатов городского округа Железнодорожный

19 января в зале заседаний администрации Железнодорожного состоялось 6-е, очередное, заседание Совета депутатов городского округа Железнодорожный

О чрезвычайной ситуации конца декабря

Первым рассматривался вопрос о чрезвычайной ситуации с электроснабжением, сложившейся в конце декабря 2010 года.
Начальник Управления жилищно-коммунального хозяйства С.Чабан сообщил, что в городе существуют 4 крупные подстанции, которые находятся в ведении Восточных электрических сетей — подразделения ЗАО «МОЭСК». Сергей Николаевич отметил, что в результате ледяного дождя, прошедшего 25 и 26 декабря 2010 года, произошло обледенение линии электропередачи и деревьев. Деревья начали клониться, что привело к большому количеству замыканий и обрыву проводов. 26 декабря начали отключаться подстанции Восточных сетей. Произошли отключения центральной части города. Пострадали микрорайоны Северное и Южное Кучино, Саввино и Павлино. Сергей Николаевич сообщил, что Управлением жилищно-коммунального хозяйства было организовано взаимодействие с бригадой Восточных сетей. К середине дня 26 декабря была налажена совместная работа по выявлению проблемных участков с привлечением сил МЧС, а также были собраны бригады от жилищных организаций, Водоканала и теплосетей. По городу курсировали машины МЧС, обеспечивая водой жителей города. Для подачи воды использовались передвижные электростанции. Совместно с Восточным сетями была проделана плановая работа по опиловке деревьев, представляющих опасность падения на линии высоковольтной передачи. По сообщению Сергея Николаевича, в восстановительной работе в целом было задействовано около 130 человек.
Сергей Николаевич отметил, что в связи с чрезвычайной ситуацией, сложившейся в городе, перерасчет будет производиться в соответствии с постановлением Правительства РФ №307. Потребитель может обратиться в управляющую компанию в устной или письменной форме с просьбой составить акт и зафиксировать время и продолжительность непредоставления коммунальных услуг.
Отвечая на вопрос председателя Совета депутатов Т.Ефимова о том, какие средства были затрачены в процессе устранения аварии, Сергей Николаевич доложил, что были задействованы средства управляющих компаний, Водоканала, ЗАО «ЭЛЕКС». Дополнительно было приобретено 10 комплектов бензопил.
Содокладчиком по этому вопросу выступил заместитель главы администрации городского округа С.Дежин. Он сообщил, что 26 декабря было экстренно проведено заседание комиссии по устранению чрезвычайных ситуаций, на котором был создан штаб по взаимодействию с энергетиками Люберецкого, а также Балашихинского районов, перешедший затем на работу в круглосуточном режиме. На данном направлении ответственным за организацию был назначен С.Чабан. Спасательные бригады формировались под руководством Ю.Лагутина, С.Шарапонова, В.Литовченко. Оказано максимальное содействие силами и техникой подразделением МЧС (Г.Попов), ЗАО «ЭЛЕКС» (А.Кретов). Охрана общественного порядка, безопасность и организация дорожного движения организованы Е.Романцевым и Н.Самсоновым. Сергей Александрович сообщил о том, что наряды милиции своевременно передислоцировались в районы, лишившиеся света. Наряды ДПС эффективно обеспечивали безопасность движения на перекрестках в связи с неработающими светофорами. Ответственной за организацию размещения жителей в случае эвакуации была назначена заместитель главы Л.Татевосян. Было организовано горячее питание в ДК»Чайка» и ДК «Кучино» силами компании ООО «ТрансТерминал» под руководством М.Дешковой. Докладчик сообщил, что дивизией имени Дзержинского были выделены дизельные генераторы, и поэтому обстановка оставалась контролируемой. В результате в ночь с 28 на 29 декабря 2010 года была подана электроэнергия, которая уже не отключалась. В настоящее время, по словам Сергея Александровича, содействие энергетикам на территории подстанции №22 продолжается. Он выделил недостаточное информирование жителей города по причине того, что некоторые телефоны, предназначенные для взаимодействия с жителями, по мере отключения света выходили из строя. Также он отметил недостаток запасов питьевой воды и необходимость использования дополнительных источников энергоснабжения при изменении климатических условий.
Начальник Балашихинского РЭС «Восточные электрические сети» филиала ООО «МОЭСК» А.Дунаев отметил, что в настоящее время ведутся плановые работы по восстановлению бесперебойной подачи электричества, чтобы предотвратить опасность очередной аварии.
Следующим выступил представитель ЗАО «ЭЛЕКС» А.Кретов. Он сообщил, что в городе существует 4 питающих центра ОАО «МОЭСК», которые обеспечивают электроснабжение города Железнодорожный. Существует 2 уровня напряжения по распределительным сетям: 6 и10 КВ. В момент аварии отключились сразу 3 центра. В работе осталась только подстанция №696 с уровнем напряжения 10 КВ, поэтому невозможно было обеспечить электричеством все жизненно важные объекты, многие из которых имеют уровень напряжения 6 КВ. Докладчик пояснил, что все претензии по сбою напряжения необходимо направлять руководству Балашихинской электросети, которое имеет договор с сетевыми компаниями 1-го и 2-го уровня (ОАО «МОЭСК» и ЗАО «ЭЛЕКС»).
Также он сообщил, что Топливно-энергетический комитет пошел навстречу просьбе главы городского округа Железнодорожный Е.Жиркова, и уже в этом году на модернизацию электросетей Железнодорожного выделяется 60 млн рублей. А также 15 млн рублей — на создание автоматизированной системы учета и передачи информации о потреблении электроэнергии. Кроме того, он заявил, что городская администрация совместно с правительством Московской области приняла решение о строительстве газотурбинной станции как
альтернативного источника электроэнергии.
Председатель постоянной комиссии Совета депутатов по жилищно-коммунальному хозяйству, благоустройству, учету и распределению жилой площади, транспорту и связи Ю.Лагутин особо подчеркнул, что жителям по вопросам перерасчета необходимо обращаться в свою управляющую компанию, а все претензии, вероятнее всего, будут предъявлены ОАО «МОЭСК».
В заключение выступил глава городского округа Е.Жирков. Он отметил, что всей команде пришлось приложить много усилий, используя все наработки гражданской обороны, чтобы устранить чрезвычайную ситуацию. Евгений Иванович обратил внимание на необходимость создания альтернативных возможностей. Решить эту проблему, по его мнению, сможет здоровая конкуренция.

О кандидатуре мирового судьи

По вопросу о согласовании кандидатуры Е.Филипповой на должность мирового судьи судебного участка № 298 Железнодорожного судебного района Московской области слово предоставили председателю Железнодорожного городского суда В.Груничеву. Он отметил, что Елена Дмитриевна работает в городском суде с 2002 года. Имеет чин советника юстиции II класса. Кандидатура была принята единогласно.

Вопрос о тишине

С докладом о законодательной инициативе Совета депутатов города Троицка выступила председатель постоянной комиссии Совета депутатов по законности, правопорядку, территориальному общественному и местному самоуправлению Н.Блинова. Наталья Владимировна сообщила, что от жителей города Троицка поступило предложение изменить режим покоя и тишины, вводя дополнительные часы (с 20.00 до 22.00). Такое предложение было отклонено по причине того, что многие жители города возвращаются домой в поздний час и не имеют возможности заниматься домашним хозяйством в другое время. Однако Наталья Владимировна сочла необходимым держать эту ситуацию под контролем, проводя периодический мониторинг. Решение по отклонению было принято единогласно.

Также Советом депутатов был утвержден план работы и штатное расписание контрольного органа городского округа Железнодорожный на 2011 год. Было внесено несколько поправок.
Депутаты рассмотрели вопрос о назначении И.Белицкой на должность главного специалиста контрольного органа городского округа Железнодорожный. С докладом выступил начальник контрольного органа городского округа Н.Леонтьев. Кандидатура принята единогласно.
В ходе заседания обсуждался вопрос о посещаемости депутатами Совета депутатов городского округа Железнодорожный заседаний Совета депутатов в четвертом квартале 2010 года. Заместитель председателя Совета депутатов А.Дегтяренко оценил посещаемость оценкой «нормально».

Также депутаты рассмотрели вопрос о награждении почетными грамотами Совета депутатов городского округа Железнодорожный.

Пресс служба Совета депутатов городского округа Железнодорожный

По материалам газеты «Городской вестник».

«Центр-2»

Проект планировки микрорайона «Центр-2» по улице Автозаводской города Железнодорожного Московской области.

Проектируемый участок расположен в центральной части г. Железнодорожный. С северо-запада и с северо-востока территория граничит с жилыми образованиями города, с запада с территорией госпиталя и с кварталом №13 Салтыковского лесничества Балашихинского лесхоза, с юго-востока и с юга — с производственно-коммунальной зоной.
Проектом предлагается размещение многоэтажной многоквартирной застройки с развитой сетью социального и культурно-бытового обслуживания населения.
Застройка района представлена жилыми домами 17-25 эт., разработанными по типовым и индивидуальным проектам.
Территория имеет регулярную планировочную структуру. Сеть улиц и дорог делит проектируемый район на 6 равноценных микрорайонов и связывает проектируемую территорию с другими образованиями города Железнодорожный. Центральной композиционной осью района является бульвар (шириной в красных линиях 54,5 м).
Вдоль бульвара формируется общественно-жилая зона. Фронт застройки предполагается с чередованием протяженных зданий и домов башенного типа. Бульвар ориентирован на проектируемую центральную площадь города, состоящую из двух частей. В северной части предусмотрено строительство храма и комплекса общественных зданий административно-делового и культурно-просветительского центров; в южной части — административного комплекса и многофункционального культурно-развлекательного и торгового центра.
В градостроительных узлах, находящихся на пересечении основных магистралей района, размещаются 20-22 этажные дома с развитой системой культурно-бытового обслуживания, акцентирующие основные планировочные направления. Проектом предусмотрено строительство спортивно-оздоровительного комплекса с бассейном и спортивными залами, многофункционального центра, участки школ и детских учреждений размещаются внутри кварталов и обеспечиваются стадионами и площадками отдыха. Внутренние озелененные пешеходные зоны связывают жилые образования с объектами социального и культурно-бытового обслуживания, участками школ и детских садов, поликлиниками. На территории микрорайона проектом предлагается размещение 8 школ на 5500 мест, 11 детских садов на 1425 мест, 2 поликлиники для обслуживания взрослого и детского населения проектируемого микрорайона. Небольшая рекреационно-парковая зона проектируется вокруг пруда. Пруд и его берега подлежат расчистке и проведению работ по берегоукреплению. Вдоль пруда предлагается проведение благоустройства, озеленения и создание дорожно-тропиночной сети.
Объемно-пространственное решение микрорайонов предусматривает формирование центральных зон района зданиями, разработанными по индивидуальным проектам. Вдоль бульвара фронт застройки формируется чередующимися зданиями башенного и секционного типа с высотными параметрами 17-25 эт., 20-22 эт.
В южной части проектируемого района располагается коммунально-жилая зона, включающая в себя многоярусные гаражи, пожарное депо, подстанцию скорой помощи, электроподстанцию, административное здание ГБДД, котельную, очистные сооружения, ВЗУ.
Вдоль проектируемой улицы, отделяющей жилую зону от коммунально-жилой, намечается устройство трассы скоростной транспортной системы с размещением конечной станции вдоль южной границы квартала № 6 мкр. «Центр-2». В районе станции предусмотрено устройство пересадочного узла с размещением крупного многофункционального комплекса для обслуживания жителей г. Железнодорожный.

Строительство объектов обслуживания.
Наряду с жилищным строительством в проекте предусматривается строительство объектов обслуживания, общая площадь которых составляет 227,2 тыс.кв.м., в том числе 47,9 тыс.кв.м. — встроенно-пристроенные помещения жилой застройки; отдельно стоящие объекты — 179.3 тыс.кв.м без объектов коммунальной зоны, за исключением многофункционального комплекса.
Общеобразовательные школы
На расчетный срок потребность населения в общеобразовательных школах составит 5,5 тыс.мест.
По проекту предусматривается строительство восьми новых общеобразовательных школ общей вместимостью 5500 мест (4 школы по 825 мест и 4 школы по 550 мест).
Детские образовательные учреждения
Потребность населения в детских образовательных учреждениях составит на расчетный срок 1,4 тыс. мест.
По проекту предусматривается строительство одиннадцати детских образовательных учреждений общей вместимостью 1425 мест (9 детских садов по 125 мест, детский сад на 220 мест и детский сад на 80 мест).
Предполагается также строительство специального внешкольного учреждения -детской музыкальной школы в кв.6.
Объекты здравоохранения
Обеспеченность населения территориальными поликлиниками осуществляется за ;чет строительства двух поликлиник по 400 посещений в смену, которые разместятся в 3 и кварталах жилой застройки.
Спортивные объекты
Спортивные и тренажерные залы размещаются в физкультурно-оздоровительном комплексе, торгово-развлекательном и многофункциональном центрах общей площадью 1 тыс.кв.м, а также во встроенно-пристроенных помещениях жилых домов -3,6 тыс.кв.м.

Объекты торгово-бытового обслуживания и культурно-досугового назначения
Обеспеченность населения объектами торгово-бытового обслуживания, общественного питания и культурно-досугового назначения повседневного и периодического уровня предусматривается осуществить за счет размещения этих объектов во встроенно-пристроенных помещениях жилых домов общей площадью 32,9 тыс.кв.м и 42,7 тыс.кв.м общей площади в отдельно стоящих зданиях.
Объекты торговли и общественного питания разместятся во встроенных помещениях и многофункциональных центрах. Объекты бытового обслуживания (приемные пункты химчистки и прачечной, ремонт электробытовых приборов, парикмахерская, ателье индивидуального пошива, ремонт обуви) размещены во встроенных помещениях и в многофункциональном центре.
Клубные помещения, библиотека, аптеки, опорный пункт охраны порядка, Сбербанк, отделение связи и др. располагаются в первых этажах жилых домов; универсальный зал и выставочный зал — в отдельно стоящих зданиях многофункциональных центров.
Плоскостные спортивные сооружения, находящиеся на территории школ, предполагается использовать для жителей микрорайона во внеурочное время.
В коммунальной зоне разместятся: многофункциональный центр, пожарное депо на 8 машин, подстанция скорой помощи, ГАИ, объекты коммунального обслуживания (очистные сооружения, котельная, электроподстанция, гаражи).
Легковой индивидуальный транспорт
В составе работы проведены расчеты по определению требуемого количества машино-мест для постоянного хранения и паркирования легкового автотранспорта на проектируемой территории.
В проекте предусматривается разместить 8 многоэтажных гаражных комплексов на
территории коммунальной зоны микрорайона и один подземный гараж емкостью 300
машиномест.
На территории гаражных комплексов свыше 500 машино/мест предусматривается размещение СТОА (станции технического обслуживания автомобилей из расчета 1 пост на 250 автомобилей) и автомойку, при наличии очистных сооружений.
Расчет гостевых стоянок
Для временного хранения (гостевые) легковых автомобилей жителей микрорайона определены согласно ТСНПЗП-99 МО из расчета 70 машино-мест на 1000 жителей и составят по расчету 2848 м/мест.

по материалам сайта www.zheldor-city.ru

Стартовал проект по выдаче универсальных электронных карт жителям Подмосковья

С 9 января жители Московской области могут подать заявление на получение универсальной электронной карты. Для этого в регионе предусмотрено четыре пункта выдачи: два в городе Мытищи, один в Балашихе и один в Одинцове. Карта выдаётся через месяц после подачи заявления.

Преимуществ у универсальной электронной карты множество, а со временем планируется «привязать» к ней ещё больше функций. На данный момент универсальная карта может использоваться в качестве страхового свидетельства обязательного пенсионного страхования, полиса обязательного медицинского страхования, а также является полноценной банковской картой.

За два дня уже несколько жителей Московской области подали заявку на получение универсальной электронной карты.

В этом году она выдается по желанию, то есть если человек не хочет её получать, никаких заявлений на отказ от карты писать не нужно.

Подробную информацию по выдаче и использованию универсальной электронной карты можно узнать в ОАО «УЭК», в областном министерстве государственного управления, информационных технологий и связи, или по телефону горячей линии: 8 (498) 601-87-87.

По сообщению Министерства государственного управления, информационных технологий и связи Московской области

по материалам сайта Правительства Московской области

За двумя «ЗАЙЦАМИ»

25 августа начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых сообщил журналистам, что тариф на проезд в электричках в Московской области в 2011 году может составить 25 рублей в пределах одной зоны (то есть стоимость проезда может возрасти сразу в полтора раза).
Кроме того, железнодорожники предложили увеличить штрафы за безбилетный проезд пассажиров в пригородных поездах до европейского уровня, то есть, со 100 рублей до 2-3 тысяч рублей. Заявление возмутило жителей Подмосковья. Пассажиры уже активно комментируют в СМИ и блогах эту тему и требуют у РЖД сначала улучшить качество перевозок, а затем повышать стоимость проезда в электричках.
Это — не первая попытка резкого повышения цен на поездки в пригородных электропоездах со стороны РЖД. Одна из недавних предпринималась в начале текущего года. Тогда предлагалось, чтобы за одну зону в Подмосковье пассажир платил 16,5 рубля и, кроме того, прибавлял еще за пересечение границы с Москвой 20 рублей сверх общей стоимости проезда. В 2009 году одна зона проезда обходилась ему в 14 рублей – вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья. Повышение тарифов вызвало тогда бурную волну недовольства жителей Подмосковья, на железной дороге увеличилось поголовье «зайцев».

Игра в монополию
В связи с многочисленными обращениями граждан, а также Общества по защите прав потребителей «Общественный контроль» Генпрокуратура провела необходимую проверку, признав взимание отдельной платы за пересечение границы Москвы и Подмосковья незаконным. В настоящее время при пользовании электричкой за одну зону в Подмосковье пассажир платит 16,5 рубля.
Глава ОЗПП «Общественный контроль» Михаил Аншаков сообщил в минувший четверг представителям СМИ, что активность граждан на форуме сайта ОЗПП в связи с сообщениями о подорожании проезда в электричках резко возросла. «Люди возмущаются: РЖД ведет себя как монополист, которому все позволено и все нипочем, — подчеркнул Аншаков. По его мнению, с 2000 года цены на услуги естественных монополий растут «темпами, опережающими инфляцию, в два-три раза». «В случае с железной дорогой это говорит о том, что РЖД с каждым годом работает все менее и менее эффективно. ОАО РЖД то и дело повышает цены за проезд на пригородных электропоездах, мотивируя это тем, что ему необходимо, видите ли, «покрывать убытки». И всякий раз под Новый год у них эти убытки только возрастают. Вновь возникает необходимость повысить тарифы, причем, на значительно большее количество процентов, чем у нас «съела» инфляция. И так, очевидно, будет продолжаться до бесконечности», — заметил правозащитник.
В свою очередь пресс-служба РЖД подчеркивает, что ОАО РЖД считает этот тариф — 25 рублей — «экономически обоснованным». Комментариев же властей Подмосковья по этому поводу пока в СМИ не поступало.
Но, собственно, как они могли поступить, если 26 августа, по сообщению РИА Новости, источник в правительстве Московской области сообщил, что «Российские железные дороги пока не обращались по вопросу об увеличении тарифов к губернатору Московской области».
Вот те раз! Как же такое может быть? Ведь, как резонно замечает тот же «источник», только после того, как РЖД предоставит губернатору всю полагающуюся в этом случае информацию по данному вопросу, он сможет дать поручение министерствам транспорта и экономики области провести детальную экспертизу, которая и ответит на вопрос, насколько обосновано намеченное РЖД повышение цен…
Вообще говоря, в вопросе о внесении очередной «инициативы» РЖД по поводу стоимости проезда на электричках и размеров штрафов много неясного. Как и в прошлый раз, очевидно, нас будут убеждать в том, что с поднятием цен на билеты поднимется до европейского уровень безопасности, комфортность поездок в наших электричках. Но: сначала дайте нам товар высшего качества, а потом просите за него назначенную цену.
Куда, на самом деле, пойдут деньги за подорожавший пригородный билет? Куда пойдут деньги от штрафов европейского уровня (если кто-то у нас будет в состоянии их заплатить)? Вопрос тем более актуален, что, если раньше сбором штрафов с пассажиров электропоездов в России занимался Ространснад-зор, то теперь эта функция ни за кем не закреплена…
Многие жители столицы и Подмосковья уверены, что уже и сегодня поездки в Москву или из Москвы на дачу, на работу автобусом обходятся дешевле, чем электричками. «На автобусе дешевле. А ведь электричка везёт гораздо больше пассажиров, к тому же электроэнергия дешевле бензина. Как рассчитывается тариф на проезд в электричке?» — вполне резонно вопрошает, например, один из посетителей сайта РИА Новости.

А может, вы нам доплатите?
Некоторые пользователи интернета считают, что руководство железной дороги должно еще и доплачивать пассажирам за далеко не европейского уровня условия пригородных перевозок. «За проезд на таких электричках (например, Тверь — Москва) РЖД еще и доплачивать нам должны. За то, что пассажиры вынуждены терпеть вонь, грязь, простои и нашествия горластых «коробейников», — пишет другой неравнодушный блогер.
Тот же Аншаков заметил, что заявления граждан о необходимости предоставления им денежных компенсаций за доставленные неудобства во время поездки со стороны РЖД не лишены оснований.
«Потребитель имеет право требовать деньги с РЖД, если его перевезли в некомфортных условиях. Пассажир имеет полное право через суд потребовать компенсацию в размере, даже значительно превышающем стоимость билета», — указал он.
Другое дело, что зафиксировать нарушения, доказать в суде, что они имели место, обычному пассажиру будет чрезвычайно сложно, заметил глава Общественного контроля.

От Кучино до Купавны
Наш город Железнодорожный — ведь не зря он так называется — расположен вдоль железнодорожной линии Горьковско-го направления. Причем, расположен он так, что, скажем, район Кучино с одноименной пригородной станцией находится в третьей зоне. А вот район Купавна и пригородная станция с таким же названием – в четвертой. Так получилось. И сейчас купавинцы платят за проезд до Москвы больше, чем кучинцы. И если все-таки РЖД в очередной раз «продавит» свой «проект» с повышением цен, от Железнодорожной и от Кучино до Москвы можно будет прокатиться за 75 рублей, от Купавны – уже за 100. Это – только в один конец. Туда-сюда в день обойдется, соответственно, в 150 и 200.
Если ездить в Москву на работу или на учебу (согласитесь, не беда жителей города, что не все они могут благоустроиться по этим вопросам здесь, в «Железке»), то в месяц выходит на человека примерно по 3 300 – 4 400 рублей соответственно.
Напомним, что, по недавно обнародованным данным, наша минимальная продуктовая корзина теперь стоит чуть менее трех тысяч рублей. Это – официальные данные и, в отличие от определения «минимальная продуктовая», данные эти без всяких кавычек рассчитаны по самому минимуму.
Средний заработок у нас признан на уровне десяти тысяч. Вопрос? Вопрос вот в чем: как обычным людям – даже не с минимальным, а со средним(!) заработком покрывать свои убытки, если за их счет пытается покрыть собственные «убытки» от нас, пассажиров, такая мощная структура, как ОАО РЖД?
У меня лично ответа на этот вопрос нет. И, думаю, никто не решится ответить нам на все возникающие «по ходу дела» вопросы.
Тем не менее, мы съездили на все три железнодорожные станции нашего города, чтобы поинтересоваться мнением горожан о предстоящих переменах на пригородном транспорте.
Естественно, в подобных случаях люди либо отказываются говорить, либо соглашаются высказаться только при условии сохранения инкогнито. Я, увы, могу их понять.
Итак:
Иван Михайлович, офицер в отставке:
— Ерунда это все! Ничего не будет. Сейчас – выборы на носу, кто из главных «претендентов» заявит о том, что нельзя так обижать население, тот и выиграет! А все остальное останется без изменений. Что, не так?
Лизавета, новоиспеченная студентка:
— Я в этом году окончила школу, сумела поступить в московский институт. Вроде бы, повод для радости… А тут, как подумаешь: где деньги брать на поездки? Может, там и есть какие-то льготы для студентов. Но у меня и мама в Москве работает. Мы с ней вдвоем живем, заработок невелик. Не знаю, если честно. Переводиться на вечерний? На заочный? Идти работать? Ой, не спрашивайте!
Без имени, экономист:
— Интересная, как всегда, ситуация. Вас сажают в грязную телегу и просят за проезд как на такси. «Почему так дорого»? — спрашиваете вы. «Нам хочется, чтобы вы почувствовали: как оно, ездить на «феррари». Все-таки существует, что бы там ни говорили, классическая формула: «товар – деньги – товар». Но не наоборот. Понимаете? Не «сначала деньги – потом стулья»! Все! Больше ничего не скажу. Надоело.
Евгений, ученик выпускного класса средней школы:
— У меня другой вопрос. Если все платежи и услуги – по европейскому стандарту, то кто нам платить по европейским стандартам будет? Там, наверное, и не ездит «зайцем» никто, потому, что по сравнению с зарплатой цена на билет пустяковая. А точно — повысят? Мне тогда придется «зайцем».
Алексей Петрович Наумов, пенсионер:
— Вот ты скажи. Извините, я же вижу, что мы ровесники. Да, вот скажи: двадцать лет назад нам говорили, что будем строить общество для людей. А анекдот помнишь? На очередном съезде КПСС выступает докладчик и говорит: «У нас – все для человека, все для блага человека!» А зал скандирует: «Мы знаем имя этого человека!» Ну, и теперь мы знаем имена. Что толку-то? Ладно, извини, если что не так!
Петр:
— Ну, и не такое бывало, переживем! Правда, не совсем удобно: я, например, привык машину у «Подмосковья» оставлять, а в Москву – на электричке. Ни тебе пробок, и дешевле, чем бензин в них жечь, и быстрее все-таки. Если повысят – буду ездить «до самой конечной» на авто. Экономии – никакой, зато удобства европейские!

Материал подготовил Юрий Гацелюк
Фото Галины Хорольской

По материалам газеты «Городской вестник».

База гражданской аварийной связи начала свою работу в регионе

Подмосковные добровольцы-радиолюбители открыли базу гражданской аварийной связи. Любой попавший в экстренную ситуацию может запросить помощь при наличии рации Си-Би-диапазона, если не сможет связаться с экстренными службами по мобильному телефону.

Связь покрывает южную часть Москвы, Дзержинский, Лыткарино, Домодедово, Подольск и Мамыри.

В ближайших планах спасателей — расширение зоны действия связи, разработка приложений для мобильных телефонов, чтобы помощь стала доступна каждому.

по материалам сайта Правительства Московской области

У соседей: «Неделя возвращённой книги» пройдет в библиотеках Балашихи

С 23 по 30 мая, в преддверии Общероссийского дня библиотек, центральная библиотека Балашихи проведет «Неделю возвращённой книги». В эти дни работники библиотек не будут взимать с должников штрафы за просроченные сроки возврата книг.
В соответствии с законодательством в муниципальных библиотеках действует система штрафов. Сотрудники библиотек выступили с инициативой дважды в год — в сентябре и мае — проводить «Неделю возвращённой книги».
По итогам сентябрьской акции, прошедшей в прошлом году, 188 задолжников вернули в фонд библиотечной системы 521 экземпляр книг и периодических изданий.
Библиотекари ожидают, что «книжная амнистия» окажется и в этом году действенной мерой для должников, а её результатом станут возвращённые на полки ценные книги.

по материалам сайта Правительства Московской области

Глава города отвечает

В газете «Городской вестник» открыта новая рубрика «Глава города отвечает». Свои вопросы вы можете отправлять круглосуточно на пейджер 742- 53-53 для абонента «Жирков Е.И.» Задавая вопросы, просьба сообщать ваши фамилию, имя, отчество, домашний адрес и контактный телефон.